Aprender de Suecia

La Cámara de Comercio Hispano Sueca de Barcelona http://www.camaradecomerciohispano-sueca.com/ organizó una interesante charla bajo el título "El vehículo limpio: una apuesta contra el cambio climático" con representantes de GM, de la Generalitat de Catalunya, del Ayuntamiento de Barcelona, el RACC y el Embajador de Suecia.
Para empezar: Suecia es un modelo de muchas cosas. También en movilidad sostenible.
Como resumen podemos decir que las intenciones de las instituciones son buenas, pero se quedan en buenas palabras. Estas son algunas de las conclusiones a las que pude llegar tras la charla:

- Todo es a largo plazo. (Quizá sea demasiado tarde)
- Nadie apostó por una alternativa real al petróleo (Aunque los vehículos híbridos parecen, de momento, los que pueden imponerse a corto plazo)
- Los biocombustibles no son la solución (no hay capacidad agrícola en el planeta para suministrar biocombustibles para todos los coches del mundo. Tampoco sería sostenible)
- Todos los tertulianos pasaron muy por encima del hidrógeno como combustible. (De momento aporta más problemas que beneficios)

Challenge Bibendum: todos se apuntan un tanto, Hyundai también

La Challenge Bibendum, la carrera verde con m��s solera, ya ha terminado. Todas las marcas se apuntan un tanto. Todas son sostenibles... Hyundai ha participado con un Tucson movido por c��lulas de combustible. Esta es la nota de prensa que informa de ello.

El Hyundai Tucson animado por c��lulas de combustible ha sido el ��nico autom��vil movido por este tipo de propulsores que ha alcanzado la puntuaci��n ideal en la Challenge Bibendum que se ha celebrado este a��o en Shangai, del 14 al 17 de Noviembre, imponi��ndose a
propuestas de GM, Daimler AG �� Nissan.
Este certamen fue ideado por Michelin en 1998, celebr��ndose desde entonces con una periodicidad anual. Esta Challenge Bibendum enfrenta a veh��culos de diferentes fabricantes bajo cuatro par��metros fundamentales
de an��lisis: consumo, emisi��n de ruidos, emisi��n de CO2 y otras emisiones contaminantes.
"Los resultados de esta Challenge ponen en evidencia que la tecnolog��a HYUNDAI, en lo que se refiere a motores de c��lulas de combustible, se encuentra entre las m��s avanzadas del Mundo", afirma Kwon Moon-
Shik, vicepresidente ejecutivo, responsable de tecnolog��as avanzadas en HYUNDAI.

Presentado en 2004, el Hyundai Tucson representa la segunda generaci��n de veh��culos HYUNDAI animados por motores de c��lulas de combustible. Con este propulsor, el Tucson alcanza los 150 km/h y ofrece una autonom��a de 350 km.
En la actualidad, HYUNDAI cuenta con dos equipos de I+D trabajando exclusivamente en los motores de c��lulas de combustible, uno de ellos en Estados Unidos y el otro en Corea. HYUNDAI colabora con UTC Power, Chevron Texaco y el Departamento de Energ��a de los Estados Unidos, al que se le suministrar��n 32 veh��culos animados por c��lulas de combustible. Del mismo modo se est�� trabajando con el gobierno coreano, al que se le han suministrado 34 veh��culos, cuatro de ellos autobuses.